Замок на КПП и АКПП

Сегодня мировыми лидерами по производству механических замков на автоматическую и механическую коробку передач (замок КПП и АКПП), являются компании: FORTUS (Фортус, Mul-T-Lock), Гарант Консул, Bear-Lock, Capcan, Construct, Dragon (Дракон).

Механические замки КПП и АКПП стали известны в мире благодаря высокому качеству и широкому модельному ряду продукции. Уникальность и высокое качество изделий подтверждены сертификатами качества различных стран: SCM, TUV, РСТ, ISO 9001.

Современный замок на коробку передач КПП и АКПП - это эстетичный бесштыревой замок, разработанный для каждой модели автомобиля индивидуально.

Принцип работы основан на фиксации подвижных частей механизма переключения передач в положение “Parking” для автоматической коробки передач (АКПП) и положение «задний ход» для механической коробки передач (КПП).

В зависимости от конструкции замка и производителя, закрытие происходит либо нажатием на замок, либо поворотом ключа на 180 градусов.

Каждый замок КПП комплектуется  ключами и уникальной кодовой карточкой, по которой в специализированных центрах изготавливается дубликат ключа.

Замки на КПП и АКПП могут использоваться, как часть охранных комплексов “Мастер-Комплект”.
В “Мастер-Комплекте”  используется один ключ для работы с замком капота и замком КПП.

Все замки имеют защиту от “Бампинга”, “Отмычек”, “Высверливания” и “Сворачивания” засчёт  твердосплавных вставок в цилиндре замка и плавающих пинов грибовидной формы внутри замка из высоколегированной стали.

За счёт технологии “Пин в Пине”, и использовании личинок MUL-T-LOCK или Abloy, возможны 1,97 млрд. комбинаций ключа.

Замок КПП и АКПП выполнен в виде сварной конструкции из листовой стали толщиной 5 мм. Поверхность покрывается слоем черной матовой порошковой краски, которая обеспечивает высокую коррозионную стойкость.

Скрытая установка замка и минимальное отверстие под ключ не нарушают дизайн салона автомобиля, и обеспечивает простоту и удобство в использовании.

Замок КПП и АКПП устанавливается под консоль, без дополнительного сверления кузова на заводские крепления, при помощи специальных срывных болтов, обеспечивающих высокую защиту.